#13 - Rentner-Bidi, Capital, Community-Buch
Schönen Sonntag. Der Frühling kehrt ein und das bringt Solarertrag. Hoffen wir, dass auch Sono den Wandel hinbekommt. Heute mit einem Nachwort von Tanja und Daniel - del Ur-Gründern der Facebook-Gruppe.
+++ CAPITAL +++
Viel Aufregung hat die “Exklusive Meldung” auf Capital.de vom 21.03. erzeugt.
Wirtschaftsprüfer von Sono Motors schlagen Alarm
Die Unruhe kam deswegen, weil das aus dem Artikel in der Sono-Veröffentlichung vom 06.03. stand und viele dachten, dass es jetzt nochmal was aktuelles oben drauf gab - schließlich wurde die Meldung als “Exklusiv” gekennzeichnet. Nur wenige haben genau hingeschaut und bemerkt, dass es keine verlinkte Quelle im Artikel gibt und keine Zeitangabe. Erst bei genauem Lesen findet man heraus, dass der Text offensichtlich noch nichts vom Ratenplan wusste. N-TV und Co schreiben einfach ab und beziehen sich ohne Prüfung auf genau eine Quelle - die Capital-Meldung.
Electrive.net berichtet genauer als Capital dazu und nennt die Quelle und die genaue Platzierung der Aussagen im Dokument - die weder geheim noch exklusiv ist. Hatten wir alle schon in den SebNews 11 verlinkt.
https://www.electrive.net/2023/03/22/sono-motors-droht-zahlungsunfaehigkeit
Versöhnlicher titelt die OVB Heimatzeitung, die offenbar ein Interview mit Sono bekommen hat: „Wir sind in Gesprächen, um das benötigte Kapital aufzubringen“, sagte eine Sprecherin gegenüber unserer Zeitung. Die Tatsache, dass Sono auf Fremdkapital angewiesen ist, sei nicht neu und es bestehe immer die Gefahr, dass Finanzierungen nicht zustande kommen. „Seit der Beendigung des Sion-Programms ist der Kapitalbedarf von Sono Motors jedoch deutlich gesunken“, so die Sprecherin.
+++ RULE 5450 | SIE HABEN POST +++
22. März: Sono hat Post bekommen von der Nasdaq. Der Kurs ist zu gering. Über 30 Geschäfts-Tage am Stück unter 1 Dollar, dann wird erinnert, dass man was tun muss.
Insgesamt hat Sono zwei mal je 180 Tage Zeit, den Kurs in den Griff zu bekommen. Die erste Frist läuft am 18. September ab. Man muss bis dahin 10 Geschäftstage lang über 1 Dollar Aktienkurs (Schlusskurs) liegen. Dann wird wieder von vorne gezählt.
Man kann zur Erhöhung des nominalen Aktienkurses auch Aktien zusammenfassen. Das Instrument des Reverse Split wurde bereits im Dezember 2022 beschlossen.
Sono stellt klar: "Das Benachrichtigungsschreiben der Nasdaq hat keine Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb des Unternehmens und führt vorerst nicht zum Delisting der Stammaktien des Unternehmens. Die Aktien werden weiterhin ohne Unterbrechung unter dem Symbol "SEV" gehandelt." wird im Filing erklärt.
https://ir.sonomotors.com/node/7476/html
+++ Wasserstandsmeldung vom 24.3 (Stand 22.3) +++
Freitag (24.03.) erschien NACH oben genannter Berichterstattung vom Capital ein neues SEC-Dokument, das die Meldung vom 6.3. aktualisiert.
https://ir.sonomotors.com/node/7486/html
Offenbar gute Nachrichten gibt es in klein auf Seite 25 im Bezug auf einen großen Rechtsstreit: Wir hatten den Fall häufig in den Kommentaren: der ehemalige Batterie-Lieferant (vor der LFP-Batterie) wollte von Sono erst 2 Millionen, nach dem Börsengang dann 15 - und später sogar 23 Millionen an Entschädigung. Sono hat immer darauf hingewiesen, dass sie das für unbegründet halten. Jetzt das Update:
Seite 25: Am 7. März 2023 erklärte der ehemalige Lieferant die Angelegenheit in einem Schriftsatz für beendet (On March 7, 2023, the former supplier declared the matter terminated in a written pleading).
Die aktuelle Zahl an Ratenzahlungen beläuft sich jetzt (Stand 22. März) auf 80 % der Summe. Danke Community. 1,7 Mio. Euro sind inzwischen zurückgeflossen nach Ende der Kampagne – 800.000 Euro Auszahlungen stehen noch aus und werden in den nächsten 14 Tagen erstattet.
Des Weiteren wird der o. g. Nasdaq-Brief auch benannt.
Risiken gibts ebenfalls eine Menge: weiterhin wird – wie schon am 6.3. – das Risiko der Insolvenz deutlich benannt, wenn nicht 25 Mio. Euro bis Ende 2023 eingeworben werden können. Es klingt noch mal verschärft. Auf diesen Sachverhalt sprang die Presse schon bei der Berichterstattung vom 21.3 besonders an.
Zum Vergleich die beiden Textstellen:
6.3: "Our auditors have expressed substantial doubt about our ability to continue as a going concern and there is a material risk that we may become insolvent”
24.3: "Management has concluded that there is, and our auditors have expressed, substantial doubt about our ability to continue as a going concern in our financial reporting for past periods and despite the change of our business model there continues to be a material risk that we may become insolvent."
Dieser Beipackzettel klingt jetzt zugegeben etwas härter: Die Risiken müssen aber in den SEC-Dokumenten regelmäßig auch benannt werden. Daneben finden sich noch weitere Punkte:
Es war schon kommuniziert in PDF-Dateien, nun ist es umgesetzt: Thomas Hausch hat zum 21.3 seine Tätigkeit als Geschäftsführer der GmbH und der Gruppe beendet und kümmert sich nun noch um den Verkauf des Sion Programms. Danke Thomas!
249 Mitarbeiter wurden entlassen, acht klagen aktuell dagegen. Insgesamt müssen 300 gehen oder sind bereits gegangen.
+++ RENTNER-BIDI +++
Ein bayerischer Rentner nutzt sein E-Auto als Zwischenspeicher für Solarstrom. So spart er hunderte Euro Energiekosten im Jahr. Das Konzept könnte sich bald etablieren – mit jahrelanger Verspätung.
So beginnt ein Artikel im Spiegel (und im Focus). Der Rentner im Artikel ist ein alter Bekannter, der Xaver ist ein Urgestein von BMW und hat sich dort seit 2008 um die Netzintegration von E-Autos gekümmert. Die Mini-E Flotte, der Active-E, “Gesteuertes Laden 3.0” und seit 2019 das BdL Projekt. 20 BMW i3, bei denen das Gleichstrom-Entladen freigeschaltet ist. Jedes E-Auto mit CCS-Stecker kann theoretisch mit Gleichstrom entladen werden, ein Energiemessgerät im Auto verhindert das.
Einige haben sich gefragt, wie man das regulatorisch hinbekommt, ganz einfach: Erstens ist mit den Bayernwerken der örtliche Netzbetreiber an Bord im Projekt, und somit eine Ausnahme-Genehmigung greifbar, zum anderen wird “nur” V2H (Vehicle to Home) gemacht - also die “schwarze Null” am Energiezähler. Aus dem Auto wird der Verbrauch ausgeglichen, aber es fließt nichts ins Netz zurück. Das ist schon heute möglich - vorausgesetzt man hat ein Auto und die passende Wallbox. Die im BdL-Projekt ist von Kostal, aber leider eben DC.
https://www.ppc-ag.de/wp-content/uploads/2021/02/2020_Positionspapier_BDL_V2H_versand.pdf
(Danke an Kay für den Link)
+++ APTERA +++
Auch bei Aptera läuft das Rad nicht rund, wie so oft fehlt das Geld und dem Dreirad droht das gleiche Schicksal wie dem Sion.
Eigentlich sollte das Crowdfunding am 26. März enden. Gesucht werden 2.000 Reservierer, die mindestens 10.000 Dollar auf den Tisch legen. Aktueller Stand ist 783. Jetzt wird die Kampagne auf unbegrenzte Zeit verlängert.
https://aptera.us/leaderboard/
https://www.elektroauto-news.net/2023/aptera-scheitert-solarauto-projekt
+++ COMMUNITY BUCH +++
In letzter Zeit habe ich einige Beiträge zum Sono Community Buch bekommen, und die Bitte, das nochmal zu verlinken. Mache ich gerne, ich nehme das mit in den Osterurlaub und mache das da fertig. Danach gibt es das Buch in der neuen Auflage hier als PDF zum Download.
Die Unterschriften auf dem Sion sind auch alle gemacht, nach Möglichkeiten auch nach den Vorgaben. Fotos folgen. Danke an Asti, die die letzte Schicht übernommen hat und gebündelt die Namen auf den SVC3 Neptun gesetzt hat.
+++ BUSSE +++
Auch auf Twitter stellt Sono die Kommunikation um und wirbt für das Bus Kit: “Auch im nächsten Jahrzehnt werden noch Dieselbusse auf den Straßen unterwegs sein. Das #SolarBusKit ist eine hocheffiziente Nachrüstlösung für Dieselbusse. Optimiert für die gängigsten Bustypen in Europa, reduziert das Kit den #Dieselverbrauch & senkt die CO2-Emissionen”.
Vier Retweets und 48 Likes zeigen – die B2C-Zeit ist vorbei. Industriekunden findet man nicht auf Twitter, sondern über die klassischen Vertriebswege. Ist Arbeit, aber dafür deutlich besser planbar.
https://twitter.com/SonoMotors/status/1639175313660968960
+++ LEICHTGEWICHT +++
Der Sion wäre mit 1,73 Tonnen eines der leichteren E-Autos. Möglich macht das auch ein Metall 3D-Druck für einige Teile, um die Solar-Kunststoffteile mit der Karosserie zu verbinden. Der Spezialist “3D Laser BW” aus Kirchheim/Teck hatte hierzu die Bauteile aus austenitischem (kein Tippfehler) rostfreien Stahlpulver mittels Laserschmelzprozess gefertigt.
https://www.3d-grenzenlos.de/magazin/3d-objekte/sono-motors-sion-halterung-aus-3d-drucker-27988953/
Schöne Woche, bleibt gesund.
Sebastian, Asti, Andreas, Wolfgang
+++ NACHWORT +++
Das heutige Nachwort kommt von Tanja und Daniel - den Gründern der Facebook-Gruppe “Sion - Driven by The Sun”:
Es wäre zu schön gewesen, um wahr zu sein: auch wir waren vor mittlerweile fünf Jahren von der Idee des Sion begeistert. Und die Idee an sich ist unserer Meinung nach immer noch sehr, sehr gut und genau das, was auf dem Automarkt fehlt, ein eben nicht so kleines und trotzdem bezahlbares Elektroauto. Ein Auto, das sich gut für Familien eignet und das man sich trotzdem halbwegs leisten kann, auch in den heutigen Zeiten.
Leider haben alle möglichen Umstände und vielleicht auch ein bisschen ein wenig zu utopisches Denken und zu wenig Realismus einen Strich durch die Rechnung gemacht, was uns sehr leid tut. Wir hätten uns wirklich sehr gewünscht, dass der Sion wahr werden kann, auch wenn wir schon vor einiger Zeit zu dem Schluss kamen, dass dies immer unwahrscheinlicher wird und es keinen Sinn macht, sich immer noch weiter vertrösten zu lassen.
Wirklich schade, dass es nun tatsächlich so enden musste, der Sion nicht gebaut wird und somit unsere schlimmsten Befürchtungen diesbezüglich wahr wurden.
Außer vielleicht irgendein Hersteller interessiert sich doch noch für das Konzept und könnte tatsächlich für die weitere Umsetzung sorgen und hätte tatsächlich die Mittel und Möglichkeiten ein solches Auto Realität werden zu lassen. Das ist wohl der allerletzte Funke Hoffnung, der diesbezüglich noch übrig bleibt, also die Hoffnung stirbt zuletzt. Aber wie wahrscheinlich ist das. Vorerst muss man sich wohl leider nach anderen Elektroautos, die einem halbwegs passen, umschauen und damit Vorlieb nehmen.
Zu guter Letzt möchten wir uns noch bei euch, liebe Community für zahlreiche Diskussionen (egal ob Pro/Contra) bedanken und auch einen Riesendank an Sebastian, Andreas, Wolfgang und Asti, die, als wir uns schleichend von dem Ganzen verabschiedeten, supertoll und unnachahmlich genial die Gruppe weitergeführt haben.
Tanja und Daniel